這艘英國製造、全長 269 公尺的豪華蒸氣巨輪，
是當時最龐大的船隻。鐵達尼號堅固的鋼鐵構造聞名遐邇，
因此被認為不會沉沒。從南安普敦開往紐約的處女航中，
鐵達尼號的命運已經註定。1912 年 4 月 14 日晚間，
鐵達尼號在紐芬蘭大岸灘 (Grand Banks) 撞上一座大冰山。
船殼嚴重受損，數噸海水湧入船艙。鐵達尼號最終從中間斷成兩截後沉沒。
由於救生艇數量不足，船上 1,311 名乘客與 897 名工作人員僅約 700 人獲救。
直到今天，豪華巨輪鐵達尼號戲劇性的沉沒事件，仍是航運史上最可怕的災難之一。
鐵達尼號全長 269.04 公尺，船身最寬的地方則有 28.19 公尺。
從龍骨到四根煙囪頂的高度為 56 公尺。這等於是一棟 11 層樓建築物的體積。
比起茅利塔尼亞號的 7 萬匹馬力，鐵達尼號的 5 萬匹馬力的動力相形較弱。
但如果採用最大馬力，結果可能降低搭乘的舒適度：
重量較輕而且儘可能將水的阻力減至最低，才是高速航行所需的條件。
由於鐵達尼號志在成為一座漂遊海上的城市，所以不可能採用這種架構。
鐵達尼號的設計要點包括一面大型的船腹，如同一尊具備極高排水噸位的海上巨人。
其推進系統是由一具四汽缸三聯式往復式蒸氣引擎以及一部 Parsons
低壓渦輪機搭配而成的強力組合，這也最新航海科技的代表。
這部大引擎是由 20 具鍋爐與 159 部火爐提供動力。
鐵達尼號在海上平均每天需要消耗 620 到 640 噸煤炭。
燃燒產生的煙就從幾根大煙囪排出，雖然第四根煙囪實際上並沒有作用。
鐵達尼號具有優越的技術標準。整艘船由鋼鐵製成，船上的支索、
桅杆以及船底都異常堅固。而且全船使用的雙滑門，
以及連結引擎與鍋爐室之間的防水門，都能在駕駛台以強大的電磁體將其關閉。
這艘豪華巨輪還配備 20 艘救生艇，當時的英國認為這完全符合安全需求。
白星輪業認為沒有理由配置更多的救生艇。
哈蘭與伍爾夫船塢一名主任卡萊爾 (Alexander Carlisle)
對英國船難委員 (British Wreck Commissioner) 表示：
「我們打造這艘船是為了能讓它漂遊，而不是用來撞冰山或懸崖。」很不幸，他一語成讖。
雄偉的鐵達尼號是當時最豪華的輪船。裝潢走復古風格的 B 層頭等套房，
最當中最富麗的艙房。船上還有奢華的交誼廳，典雅的餐廳則能迎合旅客的不同口味。
健身房內備有像電馬等特別讓旅客感興趣的超現代化設備。
整艘鐵達尼號共有 897 位工作人員。包括約 500 位服務員、廚師與娛樂表演者；
320 名引擎室人員；以及 65 名甲板人員。工作人員龐大的陣容，讓旅客更添安全感。
船隻的內裝結構超越最高水準的要求。當中包括設計絢麗的交誼廳，
部份高貴典雅的私人艙房甚至配備骨董家具。
B 層兩間原木裝飾的頭等套房甚至配備專屬的步道，堪稱其中最富麗堂皇的房間。
其中一間長 15 公尺的套房，家具擺設採古荷蘭風格。
大階梯 (Great Staircase) 堪稱整艘鐵達尼號最令人驚嘆的設置，
姐妹輪奧林匹克號也有一座幾乎如出一轍的階梯。頭等區與次等區之間設有升降梯，
健身房內備有現代化的健身器材，諸如固定式腳踏車、划船器、
一部「電馬」與一部「電駱駝」等。還有土耳其浴設備、一座游泳池，
船身的龍骨上方甚至有一座壁球場。豪華的飯廳旁邊有一家可供至尊級旅客點菜的餐廳，
巴黎人咖啡廳 (Café Parisien) 則是年輕旅客約會的好地點。
酒館的裝潢以柳條家具為主，展現較為輕鬆的風格。
走廊咖啡廳的牆上滿佈如假包換的常春藤。
第二等區域的空間配置不若頭等區域寬敞。但如同飯廳，這裡也有交誼廳、
一間吸菸室與一座圖書館。甲板的後半部採露天設計。
第三等級的旅客則只有一座交誼廳與一間吸菸室。飯廳位於船腹底部，
室外區域也只限於船頭與船尾的一塊小區域。然而，根據當代的目擊者表示，
即便是第三級的艙房也比其他輪船的頭等艙房還要豪華。
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